Die Südkaukasische Eisenbahn ist ein Instrument zur Abtretung von Meghri.
31-07-2026 16:40 Politik
1in.am Am 13. Februar 2008 wurde zwischen der Regierung Armeniens und der „Russischen Eisenbahnen“ GmbH ein Vertrag unterzeichnet, auf dessen Grundlage die „Süd-Kaukasischen Eisenbahnen“ GmbH gegründet wurde. Letzterer wurde das Recht zur konzessionären Verwaltung des Eisenbahnnetzes Armeniens für einen Zeitraum von dreißig Jahren übertragen. Das Dokument sieht vor, dass die Laufzeit des Vertrages um weitere zehn Jahre verlängert werden kann.
Faktisch wurde die Verwaltung der armenischen Eisenbahnen für dreißig Jahre nicht an die Regierung Russlands oder deren zuständige Behörde, sondern an ein russisches Aktienunternehmen übertragen.
Doch das ist nur eine Seite der Medaille. Wesentlicher ist, dass die armenische Regierung dem Namen des verwaltenden Unternehmens „Süd-Kaukasische Eisenbahnen“ zugestimmt hat. Während die beiden anderen Länder im Südkaukasus – Georgien und Aserbaidschan – ihr Eisenbahnnetz selbstständig über die staatlichen Unternehmen „Georgische Eisenbahnen“ und „Aserbaidschanische Eisenbahnen“ verwalten.
Am 23. Juli hat der ehemalige Außenminister Aserbaidschans, Zulfugarov, einen sensationellen Beitrag auf Facebook veröffentlicht, in dem er erklärt, dass „der Abschnitt der Eisenbahn in Meghri Eigentum Aserbaidschans ist, da er der Rechtsnachfolger der Aserbaidschanischen SSR ist“. Zulfugarov ist kein „Schmeichler“ und weiß sehr gut, dass der Oberste Rat Aserbaidschans am 30. August 1991 die Nachfolge der 1918-20 bestehenden Demokratischen Republik übernommen hat. Dieser Akt wurde durch das verfassungsmäßige Gesetz über die „Wiederherstellung der staatlichen Unabhängigkeit“ vom 18. Oktober desselben Jahres bestätigt, das 1995 als Grundlage für die geltende Verfassung angenommen wurde.
Dennoch hat er festgestellt, dass, wenn der Abschnitt der Eisenbahn in Meghri von 1967 bis 1991 von der „Eisenbahnverwaltung“ der Aserbaidschanischen SSR verwaltet wurde, er „als Eigentum Aserbaidschans bleibt“. Am 30. Juli erklärte Premierminister Pashinyan, dass die Eisenbahnen auf dem Territorium Armeniens „sein Eigentum“ sind und die Regierung bestrebt ist, diese Frage mit Russland „freundschaftlich zu regeln“.
Man muss wahrscheinlich verstehen, dass die Bedeutung des Abschnitts der Eisenbahn in Meghri für Aserbaidschan so groß ist, dass es keinen Zweifel daran gibt, dass diese Frage eine Möglichkeit für einen Moskauer-Baku-Deal darstellt. In dieser Hinsicht ist die Feststellung des Eigentumsrechts an dem gesamten Eisenbahnnetz Armeniens nicht nur eine wirtschaftliche oder kommunikationsbezogene Notwendigkeit. Es löst vielmehr die Frage der Souveränität Armeniens über jedes Quadratmeter des 29.743 Quadratkilometer großen Gebiets, und damit auch die Frage seiner Unabhängigkeit und zivilisatorischen Identität.
Und wenn die institutionelle Opposition Armeniens in dieser tatsächlich existenziellen Situation eindeutig die Regierung nicht unterstützt, würde das bedeuten, dass sie im Grunde die Erzählung unterstützt, dass der Abschnitt der Eisenbahn in Meghri „Eigentum Aserbaidschans“ ist, faktisch die Enteignung des zumindest araksnahen Teils von Syunik.
* Dieser Text wurde automatisch von einer Künstlichen Intelligenz (KI) übersetzt.
